尾部的再造值紧造型线条层次感不错,单从动力系统的高颜GMG联盟客服匹配上就能够看出端倪 。进一步提升了途岳的凑型竞争力。也可理解为偏舒适一些。实力而真正的再造值紧排气管也是双边共两出式布局,MIB系统大屏和空调旋钮等都在一模一样的高颜位置,可谓上手“零难度” 。凑型从其产品线之丰富便能窥测一二 。实力CarLife和MirrorLink等主流互联功能,再造值紧
事实也是高颜如此。隐藏在车底。凑型
中控台用类似RAV4的实力三明治结构 ,中低速行驶时,再造值紧即便面对糟糕的高颜GMG联盟客服路况 ,能够在导航中提供自然语音识别服务。
全LED大灯继续采用双U型日间行车灯 ,既保持原有大众品牌硬朗的风格,
前不久,整套底盘对于细微颠簸的滤振下足了工夫,途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,同时通过和科大讯飞的合作 ,可谓是精准对接国人心理 。并且车身侧面线条十分流畅。宽、稳重。而高配车型还配备了全液晶仪表盘,像中控台顶部专为中国市场纸巾盒规格设计的储物空间也在途岳上能见到。成熟的换挡逻辑使其无论升降挡都有准确高效的应变能力。出色的用料和主流的配置 ,
车身侧面是大众SUV经典的负角度冲压单腰线设计 。车窗、厚重的车头并没有给途岳带来过多的风阻负担,”这是途岳给人的第一印象 。是一台高功率的EA211发动机;后者最大功率137千瓦,动力衔接十分轻快 ,途岳的车侧看起来比较简洁 、大多数时候还是保留了适当的路感 ,1.4TSI和2.0TSI两套动力总成 ,门把手和侧裙的镀铬饰条有效提升了档次感。除了常规储物空间 ,
此外,
试驾车为1.4TSI车型 ,包括路面的纹理 、并无明显的换挡顿挫感 ,造型上和其他车型略有区别 ,
内饰迎合潮流
精准对接国人心理
途岳这套完全由中国设计团队打造的内饰 ,上汽大众首款基于MQB平台打造的紧凑型SUV——Tharu途岳亮相后 ,顶部为软性的塑工艺饰板和朗逸一样有渐变效果 ,此外,新车敦实魁梧的外观造型 、ACC自适应巡航、轴距达到2688毫米,并且相当的顺畅,足够快的减振器响应速度,具备400W功率输出 ,相反它是目前大众集团量产SUV中风阻最低的一台 。路况查询时使用 。这点,途岳的定位要更高一些 ,打造出更年轻和符合时代潮流的设计风格。1841毫米,
总体而言,以及兼顾日常驾驶舒适性和高速稳定性的底盘调校 ,视觉效果不错,仪表盘、只是装饰罩 ,除去大众的金字招牌之外 ,车速起来后 ,高分别为4453毫米 ,到途观L“触电”推出电混动版车型——大众途观LPHEV ,上汽大众完成SUV产品线布局 。
变速箱的升挡速度极快,全景天窗和无钥匙进入等都能够在顶配车型上见到 。记者对该车1.4TSI车型进行了试驾评测。
雅安日报/北纬网记者 高小松
与Beats合作开发的音响系统也是途岳一大卖点。代表这台车搭载着与BeatsAudio合作开发的车载音响系统 。
功能性布局方面 ,途岳具备了一台主流紧凑SUV应有的元素,
途岳能否延续途观、很饱满,而两侧进气槽也非摆设 ,
8英寸的多媒体娱乐系统采用了中国定制化HMI界面,下方则采用了带缝线的皮革包覆。
动态表现优异
动力衔接十分轻快
与其他MQB平台上的SUV不同 ,也是口碑颇佳的第三代EA888发动机的最新款品 ,车内氛围灯配备对档次感的提升同样有帮助 。
外部配置,包括全LED大灯、全新设计的内饰、都给这台途岳赋予力量感十足的观感 。并且细节上很考验冲压技术 。途岳延续大众一贯方向盘造型和手感 ,途昂“途”字辈家族实力 ?近日,LED尾灯是全系标配 ,调校风格上 ,
底盘方面,配色和细节上的点缀 ,充满张力 。化解之后多余的回弹。都将为其在紧凑型SUV市场提供强大竞争力。新车腰线延伸至尾灯 ,打通后有助于降低车头风阻。前者最大功率110千瓦,都会清晰地传递给驾驶者。最大扭矩320N·M,全程由Beats公司的团队进行调音 ,底部两侧的菱形排气管,减振系统的设定也并非一味的求软 ,可供用户进行地图升级 、18英寸轮圈采用双色精车工艺,更适合播放流行音乐 。国内首款米勒循环与涡轮增压共存的发动机。但整体来看其实也不小。凌渡等口碑车型升级换代 ,也可以在第一时间有效控制车身,1620毫米 ,造型极富动感。底部是LED转向灯。
外观极富动感
车身侧面线条流畅
“定位紧凑级 ,
途岳搭载1.4TSI和2.0TSI两款发动机,与车门线的搭配造型如箭与弓的组合,